随后在2020年11月，PIL获得了逆袭的关键一步，宣布与Heliconia capital 要在2021年3月完成其资产重组，换取6亿美元的融资用于偿还关键债权人和紧急债务（可参考：→6亿美元！带给太平船务（PIL）生命之光 ）。
图片来源： Heliconia Capital官网截图
市场东风，清空债务
PIL的“翻身”既离不开新加坡政府的支持，更要庆幸市场的快速翻转。
2020年后的疫情期间，供应链拥堵与消费者增长的需求量让集运市场供不应求，这使得运费上调为集运业带来了收益的东风。PIL便是搭上了这股东风，一举实现扭亏转盈，创下清空10亿债务的壮举，彻底摆脱了“破产”危机。
具体而言，重组后的PIL稳中求胜，乘着2020年下半年后集运市场快速反弹的东风，2021年11月，PIL董事会表示要提前偿还在2021年3月30日生效的财务重组协议下应付给债权人的款项，偿还债务总额为10亿美元。而据PIL向新加坡会计及公司监管局提交的最新的经营业绩数据显示，2021财年太平船务PIL营收达到58亿美元，净利润更是高达26亿美元，较2020年亏损4470万美元实现了华丽转身。（可参考：→华丽转身！PIL披露最新业绩：年盈利26亿美元 ）
东山再起，扩大规模
2022年3月PIL重回新造船市场，与江南造船厂签订达成协议，建造四艘14000TEU的LNG双燃料集装箱船，结束了长达七年的“订单荒”。同年7月，PIL携手扬子江船业下单四艘8000TEU双燃料集装箱船。这8艘船将陆续在2024年开始交付。（东山再起！时隔7年，）
图片来源：江南造船
PIL首席执行官Lars Kastrup去年接受采访对于新船订单谈到：“这是我们不断努力优化和更新资产以提高运营效率的一部分。这些新船将补充我们现有的船队，并支持我们增强连通性，以更好地满足全球客户的需求。”该公司将继续订购更多船只。（PIL表示将进一步扩大船队规模 ）
另据信德海事网了解，近日PIL和著名希腊独立集装箱船船东公司Danaos签订租约租用了3艘13,092TEU的大型集装箱船。
据悉，PIL将和船东公司签订3年的合同，市场消息称租金为5万美元/天的水平。
Danaos 目前旗下有5艘该类型的船舶，目前正被租给韩国HMM，而PIL预计将在明年2月6月相继接受其中3艘租约到期的船舶。
值得一提的是在上述江南船厂订造的新船投入船队之前，这3艘新租用的集装箱船将成为该公司旗下运营的最大的船舶。
PIL目前仍然专注于其传统业务市场，非洲区域(业务占比33%)和拉丁美洲区域(28%)占其总运量的61%。中东/印度次大陆是其第三大主营市场，其18%的船队专注于此。Alphaliner最新数据显示，如今PIL运营着296,000 TEU运力的船队，位列全球航运公司第12名。
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